压缩垃圾车在高档位的情况下会省油,我们现在的很多驾驶习惯是几十年前建立的。随着发动机技术的进步，需要适当改变自己的驾驶习惯，比如低转速高挡位驾驶。 　　发动机每转一圈都需要消耗燃油。在相同的40km/h时速条件下，上三挡发动机每分钟需要转1863转；四挡1466转，减少了397转（21%）；五挡1163转，减少了700转（38%）。如...

压缩垃圾车在高档位的情况下会省油,我们现在的很多驾驶习惯是几十年前建立的。随着发动机技术的进步，需要适当改变自己的驾驶习惯，比如低转速高挡位驾驶。

 

　　发动机每转一圈都需要消耗燃油。在相同的40km/h时速条件下，上三挡发动机每分钟需要转1863转；四挡1466转，减少了397转（21%）；五挡1163转，减少了700转（38%）。如果道路条件不需要你频繁的变换行驶速度，三挡、四挡和五挡都可以满足克服行驶阻力要求，采用五挡行驶显然可以减少发动机转速，达到节油的目的。

 

　　从另一角度看，三挡和四挡的输出扭矩远远大于五挡，意味着有很大的储备动力可供使用，所以在需要超车或加速时，只需要把挡位退回到四挡或三挡就行了。在行驶速度和挡位的配合问题上，更多的需要根据具体车型来决定，而不是教练怎么教的、别人怎么讲的来决定。前一段有个车友听我讲了低转速高挡位的驾驶方法后试了一下，说他的车在40km/h以上全部使用五挡行驶没有任何问题，可以减少换挡次数，耗油量也比以前少了。

 

　　当发动机转速一定时，燃油的喷射速度是一样的，但如果使用不同的档位，其车速会不同，那么后平均下来的百公里油耗量则会不同。在相同的时间内，发动机所消耗的燃油是一样的，但高档位高车速，行车里程较长，它的百公里油耗量就会较低；低档位时低车速，行驶里程较短，后平均下来的百公里油耗量就较高。

 

　　档位要合适，尽量就高不就低。举个简单的例子，你以同样的车速行驶，不如车速80公里/小时，你可以3档大节气门前进，也可以4档小节气门行驶。你说哪个更省油²

 

　　但是并不是说只是高档位就一定省油。这里要避免拖档行驶的现象。拖档就是驱动力小于行驶阻力时，如不及时降档，发动机就会产生不稳定的工作状态，这种现象就称为拖档。它往往就是因为档位太高造成的，出现这种现象时发动机和传动系统的损害较大。